中国海洋大学（以下简称海大）鱼山、崂山、浮山三校区分别坐落于青岛市市南区、崂山区，其间相距甚远。虽说现代社会距离已不是问题，然三校区如何及时沟通？班车可否将便利进行到底？面对往往离不开又常常坐不上的班车，大家不禁心生感叹：“班车，想说爱你不容易。”
行色匆匆为哪般
12月2日，十二点十分，鱼山校区三角地。众人聚集在一起，或倚墙独自静默，或漫不经心搭着话，眼睛却紧盯同一方向。十二点十九分，随着一阵汽车引擎声响起，原本散漫的人群像听到冲锋号令的队伍，往同一方向奔去。不必怀疑，这就是鱼山校区竞争激烈的班车抢座现场。当然，有竞争总有落败者。“师傅，我真的有事，麻烦您让我上去吧……”一男生苦苦哀求，司机却无动于衷。“规定就是如此，你和我说也没用，还是等下一班吧。”该男生无奈地看看坐在车上的朋友，转身告诉记者：“等下一班车肯定来不及，只能去挤公交了。”亦有众人不甘承受失败结局，纷纷上前与司机协商。禁不住一番软磨硬泡，司机师傅善心大发：“老师上来站着，学生不许上。”万般无奈，几股“残余势力”只得认清现实，看着班车恋恋不舍地离去。
班车 多想再看你一眼
海洋生命学院一女生也有过类似遭遇。“我先是刷卡上了车，结果没找到座位又被赶下来。那天本来八个人去开会，最后只有五个人成功坐车去了崂山。”提到那次经历，淡淡的不满溢于言表。
难道鱼山仅仅是一个个例吗？记者随机采访了几名有过崂山乘车经历的同学。“崂山是分教师乘车点和学生乘车点的。开始我不知道有这样的区别，不小心站到了教师乘车点。司机师傅说教师乘车点学生不能上，我们就迅速跑到了相距百米的正确地点。可是有关人员在第一个乘车点就塞满了班车，第二个乘车点干脆不停。那天我从三点四十一直等到五点半才得以返程。”看来，崂山的情况似乎也不容乐观。
班车问题大家谈
“觉得班车还是挺不方便的”，等车间隙，一女生告诉记者，“班次太少，一旦没有挤上就会影响很多安排。坐公交需要转车，耗时也不少。”确实，很多同学面临着这样的尴尬：挤班车频频失利，坐公交耗时耗力，出租车又费用昂贵难以消费。
“我在崂山有选修课。虽然所选课程为三四节，但是为了保证能够准时,不得不坐七点的班车，有时饭都没得吃。”当记者问及为何不选择时间相对合理的九点钟班车时，该同学颇为无奈。“九点钟的班车人满为患，有时根本上不去，我因为这样错过了不少课。”
在后勤集团公布的《班车时刻表》后，记者赫然发现这样一行注解“车辆将根据乘车人数及时调整，确保教职员工按时上下班”。也就是说，所谓班车侧重为教职员工开设，学生可以乘坐只是顺搭而已。这一事实，后勤相关部门亦已给出确认。然而，鱼山崂山开放选课，教师同学往来互通已然无法避免。辗转换车的公交，人数爆满的班车，这让需要奔波于两校区之间的同学情何以堪？海大在成长，海大在扩建，这本是一件好事，然面对此情此景又如何让大家轻言开心？班车、校车只有一字之差，却直接导致了众多学子无奈的踯躅叹息，却直接催生了“老师上来站着，学生不许上”这一局面。或许，后勤部门有自己不能言表的苦衷，但如今的情况是谁都不愿看到也难以接受的。
而作为主要受益对象，对于海大班车，老师又有何看法呢？“我的课大多安排在一二节，十二点半之前却总也回不了家——没有班车。”“下午要是两点开会，十二点半就要坐车过来，不管会议时间长短，五点之前都回不去。”
看来，被班车困扰的并不仅仅是学生群体而已，教师对此也感慨颇多。采访过程中，大家多次提及班车车次过少。不管是在校学生还是教职员工，都明显感受到这一问题带来的不便。“每每去其他校区都要提前到、延后回，很多时间就在等待中消磨掉。其实每节课后有一班就能相对满足大多数人需求。”
渴望班车变校车
“有时候觉得去崂山校区还不如去青岛大学（以下简称青大）方便。开学这么久，只去过崂山校区两次，青大就去了五次了。”海大与青大之间的交通竟比海大校区之间的交通便宜，让海大人情何以堪！
采访中不少教师和学生主动对记者提出解决之道，希望记者和有关部门沟通一下，让鱼山、浮山、崂山三校区不会因为地理上的隔异而缺乏交流。不管各校区之间的距离都多远，都是挂着海大校牌，加强学生教师之间的交流不可忽视。
增加班车
“在特殊时期应该加班车次数嘛！这样的话学生也可以顺便搭。”一位教师说，“车次太少了，像是今天，要去崂山开会，就应该增加几辆车嘛。”
“坐公交车的话会很浪费时间，公交停太多站，而且路线不是最近的。坐公交车最快也要一个半小时，坐校车的话只要五十分钟就行。还是希望学校会增加班车次数，把班车变成校车，不管是教师还是学生都可以乘坐。”
增加班车的数量和次数，至少保证每一节课之后都有班车运行。这样不仅可以使跨校区上课的学生能够及时回到居住校区，不耽误下一次上课，而且可以保证老师上完课之后有相对自由的活动。不会因为没有班车而出校门坐公交，也可以把等班车时间用来工作。海大很多教师都有自己的科研项目，若是把等车的时间节约下来搞研究岂不更好？
由此，记者采访到后勤集团。他们表示，由于经费等各方面原因，增加班车数量在近期不太现实。“学校的车是班车不是校车，是按照课程时间编排的。对于学生坐车不方便，我们也无能为力。我们也是尽力照顾学生了，比如把车费减半。”“同学们都是成年人了，在选课时就应该把各方面都考虑清楚，而不是选了其他校区的课后，才考虑到坐车不方便。”
既然学校有经费压力，班车变校车在近期难以实现，那么有没有更好的途径既可以解决坐车难的问题，又可以减少开销呢？
抢座现场竞争激烈
各所大学班车联盟
纵观青岛市内，除海大外还有不少高校，如青岛大学，青岛理工大学，青岛科技大学以及各专科院校，如果联系公交车公司组建一个各大学校校车联盟，以公交运营形式代替现行班车制度会不会方便各高校学生的交流呢？
11月27日，观海听涛在人人网上发起投票——假如现在开通了联系市区各大学新旧校区(如海大崂山、鱼山，青大各校区，青科各校)的公交车，你愿意坐吗?(注：校车，公交车只能是二选一)—— 征求广大同学的意见。
截止到12月8日，投票结果如下：
愿意。会比现在的好:165(55%)
不愿意。还不如现在的好呢:16(5%)
不知道。要视情况而定:110(37%)
其他（请在留言中注明）:6(3%)
同学们纷纷发表自己的看法，“应该保证站点不至于太多：火车站-海大鱼山-青大-海大浮山-青大东部-海大崂山，这六个正好，拉上青科没有必要，就青大、海大就行。增加火车站肯定能保证运营收入，还有时间上一定要有早晨八点前和晚七点到九点从崂山出发的班次。”“这个想法很好，价钱再合理的话就更好了。”
也有不少同学担心这个想法可实行性不太，“公交公司有意向开通这样的线路吗？目前类似的线路只有一条311，一天只发六班车。站点少的线路会明显亏损的，公交公司估计没有兴趣。”
“海大两个校区隔太远了，公交车太慢站又多，时间太久，来不及赶课。”
就此建议，记者咨询后勤集团其可实施性几率，“你们提的这个方法实施起来很难，这不仅只牵扯到一个学校，而且也不止只是几个学校之间的事儿。”“公交车进校门是不行的。学校是人群高密度地，学生下课后，路上尽是人。安全问题怎么保证？”他们指出，这个方案实施起来困难重重，也不是后勤集团就能决定的。
后勤集团给出建议：“现在已经有这样的公交了，312、381终点就是到崂山的。学生可以坐这两趟车嘛！”
截止到记者发稿，鱼山校区三角地的候车人还在凛冽的寒风中苦守校车的到来。
“已经不是一个人提出班车问题，我们也在尽力改进。”正如后勤人员所说，班车改革之路正在漫漫其修远中进行……
海大三校区的相继建立记录着这座百年学府的成长历史，彰显着“海纳百川，取则行远”的人文光辉。我们不愿因距离而阻隔校区之间的交流，亦不愿因时间而停滞沟通的脚步。愿明年，校车和春风并行在海大。
记者：张蕊 刘培培 摄影：张蕊
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