中国海洋大学赴上海调研活动展开

本站讯7月10日至13日，中国海洋大学海洋地球科学学院下属中国海洋大学赴上海调研队按照计划前往上海市进行实践活动。此次调研活动旨在通过与技术人员交谈、实地参观调查、数据分析等方式分析中国科考船发展历程与现状，并结合国际现状和发展趋势，了解我国在科考船研制方面取得的突破与飞跃，认识到我国和国际先进水平在多方面的差距，分析各种制约和阻碍我国发展的因素。以科学发展角度分析业余需求、资源分配、技术水平，提出我国的发展方向和部署中的一些导向性问题，为实现海洋强国建设奉献出自己的力量。

  　7月10日下午，伴着青岛的蒙蒙细雨，中国海洋大学赴上海调研队从海大整装待发，正式开启此次三下乡的行程，经过近一天一夜的火车硬座车程，调研队顺利抵达目的地——上海。由于青岛没有直达上海的火车，在中转站济南停留的五个小时中，队长召开了简短会议，再次确认了此次行程的具体细节。旅途的奔波，大家略显疲态，为了更好地迎接接下来的工作，队员们抓紧时间在候车室小憩。

  　七月中旬的上海，骄阳热浪与凉爽的青岛形成了鲜明对比，但炎热的天气丝毫没有影响调研队员们对这次调研活动的热情。火车旅途结束，在上海站广场前，留下了调研队的第一张合影。

  　经过简单休整，队员们活力满满。7月11日上午七点，调研队正式开始此次实践活动的征程。调研队第一站是中国船舶工业第七０八研究所，由于上海的地铁交通网较发达，换乘线路复杂，但团队成员不急不躁，齐心协力，规划路线，向着目的地前进。

  　一段地铁车程后，调研队顺利到达第一个目的地——中国船舶工业集团公司第七０八研究所（以下简称“七０八研究所”）。在前期准备工作给予极大帮助的张燕老师热情接待了调研队，并带领调研队参观了中国船舶行业内历史悠久，规模最大，成果最多的军辅船及小型战斗舰艇，船舶及海洋工程设计研究开发机构及船舶设计技术国家工程研究中心七０八研究所。

队员在七0八设计院与张燕老师合照

  　调研队到访时间恰逢他们的工作时间，忙碌的工作，却有条不紊，认真负责的工作态度令队员们肃然起敬。在参观过后，张燕老师将队员们带到了一间会议室，并与“东方红系列”研究较为熟悉的曲宁宁老师一同探讨关于结合国家海洋强国建设，我国新建科考船仪器设备及其性能发展现状的系列问题。

队员与七0八设计院老师交流

  　在与曲宁宁老师的交谈中，调研队了解到：我国现有的科考船大多建于上世纪七八十年代，船型老旧，设备性能落后。新型科考船自21世纪以来虽有建造，但数量较少，只有十余艘，与世界发达国家拥有的科考船数量相比差距甚远。除此之外，我国未来将面临大批老旧科考船到期退役、亟需新造船的迫切要求。作为海洋科考设备搭载的平台，海洋科考船是顺利实现海洋科考功能的前提和基本条件，打造一支支符合当代科考船设计理念、且充分考虑未来一定时间段内科考船发展趋势的船型，是我国船舶科技工作者需要共同考虑的问题。

  　随后，曲老师还提到了“船队共享”这一概念，相对于美国科考船，我国和欧洲科考船综合性较强，但是耗费较大。美国科考船的吨位较小，属于经济型科考船，较好的沿海港口、基地配置确保了科研活动的顺利进行；科考船出去所搜集的资料，相对于国外科考船，我国现在大多处于资料“单打独斗”的状态，数据不愿共享，数据库及管理力度有待加强；他还以“东方红二号”和“东方红三号”的实验室设计理念为例，“东方红二号”的实验室以学科独自实验室为主，而“东方红三号”则为学科通用的大型实验室，确保资源利用的最大化。

队员在七0八设计院与曲宁宁老师合照

 　 通过与老师们进行交谈讨论，调研队对于我国科考船的现状及发展方向的认识逐渐明朗，结束了七０八研究所的行程，紧接着调研队到达了此次行程的第二站——江南造船厂。

 　 据悉，江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。 “东方红三号”科考船就正在该厂建造，调研队与作为海大船东的杨荣民老师正式碰面。由于江南造船厂为军工企业，严格遵守保密条例，调研队在杨老师的带领下，对船厂进行了规定线路的参观。杨老师通过码头上船只建造的大致流程以及各零部件的建造与安装进行了讲解，调研队了解到了当前我国船只建造的分块建造模式。经过船厂许可后，在杨荣民老师的带领下，调研队员们有幸登上了在建的“东方红三号”科考船。踏上甲板，走进正在建造的实验室，细节的把控，严谨的设计，虽未建设完工，在老师的介绍下，各个实验室布置仿佛都已呈现眼前，十分壮观。杨老师随后介绍到，与“东方红二号”相比，“东方红三号”船上的设施也更加完善，这不仅是科研方面，生活方面的设施更是如此，在建的健身房便是很好的例证。调研队员还注意到，为保证安全，船厂的工作人员，即使在炎热的夏天也要脚踏厚重的铁鞋，穿着长袖长裤，加之艰苦的工作环境，对这些船厂工作人员的敬畏之心油然而生。

队员在江南造船厂与杨荣明老师合照

  　经过三天的调研，调研队对我国科考船有了更明确的认识。作为中国人，我们可以自豪地说我们已经拥有了海洋科考船整个系统层面的设计和建造能力，但是对于科考船上非常关键的科考设备，很多还依赖进口，国产化程度低，特别是一些声学设备，国内产品在精度和可靠度方面与国外均有较大差距。能否开发出世界领先的先进科考探测设备，将是未来制约我国海洋科考船甚至海洋观测技术的瓶颈，唯有加大对这些科考设备的研发投入，通过制定有计划、分步骤的研发目标，才可能最终实现我国海洋科考船完全自主的研发能力。未来科考船也会朝着控制自动化、传输即时化、建造模块化、船型多样化的方向发展

  　虽然调研队本次调研活动结束了，但队员们对我国科考船发展的关心不会减弱。到了21世纪，海洋再度成为世界关注的焦点，世界各国围绕海洋权益的斗争日趋尖锐，军事控制力度增强，海上力量是否强大，成为衡量一个国家强弱的重要标志，将决定和影响国家安全利益。作为海大学子，我们要多关心国家海洋开发，为国家海洋的发展献出自己的力量。