春末夏初，清晨，青草气息充溢着湿润的空气。头发在微风中凌乱的他们，正用困倦的双眼凝望天际，期待校车在转角处突然出现。
日上三竿，正午，樱花缱绻着洒落一地。饥肠辘辘的他们慌忙收拾书包，奔向乘车点。
落日余晖，傍晚，残阳洒在树梢上，叶子愈发绿得深沉。疲惫的他们从六十里外归来。
学生背负着转专业的压力，坚定不移地奔向梦想；学校承载着学生的希望，不断完善选课制度，为学生搭建助跑人生的起点。面对未知的未来，他们一同摸索前进。
披星戴月，日日有奔波
远远张望即将到来的校车
夜色阑珊，鸟儿时而掠过枝头的身影，更显校园黎明的幽静。时针指到六点一刻，走廊里已有急促的脚步声，此时多数人还在睡梦中。细听来，这些细小的响动虽匆匆却也轻轻，许是怕扰了这清晨的静谧吧。
匆忙买点早饭，疾奔乘车点。不多时，学生乘车处就悄悄站满了人，排成一条或笔直或蜿蜒的长蛇。清晨校车把他们载到崂山上课，晚上当鱼山校区学生惬意地吃过晚饭，校车才满载疲惫的人们鸣着长笛回来，晚上有课的同学更是“夜归人”。据了解，为避免时间冲突，转专业学生不少选择全天在崂山校区上课，成为如此早起晚归的“月光族”。
鱼山校车在早晨6点50到7点之间到达学生乘车点，然而罗梅(生物技术2013级一班)每天6点准时起床，6点20就去站点排队。“去晚就没有座位。”罗梅说“车少人多，经常出现学生因不能及时坐上校车而上课迟到的情况。”
生物技术2013级二班的一位同学告诉笔者，自己的同行者——某位女生每次上车前都要吃晕车药，遇到堵车，车开得久，下车就吐，可临近上课又不能耽搁，歇息片刻马上又踏上赶去上课的征程。
“总是觉得睡不够，每天都很困。”有同学这样说。笔者也曾跟随校车去崂山，发现行驶路途中很多同学睡得很香，断断续续的嘈杂和浑浊的气味丝毫入不了他们的梦境，甚至到达目的地也浑然不知，清晨第一束阳光洒在他们脸上，本应充满青春的脸庞显得如此疲惫。
转专业之辛苦是大家有目共睹的，却也未尝是件坏事，“书非借不可读也”就在此体现得淋漓尽致。许是尚未选上课的诚惶诚恐，许是“外来者”的羞涩不安，他们在作业、出勤等各个方面都小心翼翼。当老师讲到多数同学认为无聊的课程时，当本专业学生昏昏欲睡、发呆玩乐时，他们却听得津津有味。有人坦言在自己专业课上也是浑浑噩噩，如今漫长而又短暂的课堂来之不易,所以无比珍惜。
背水一战，选课坎坷多
调换专业困难多
谈到来回奔波，转专业的同学多会露出坚定的表情，表示心甘情愿不算苦。大家对披星戴月义无反顾，选课却难坏了他们。
转专业不是零风险，不少同学决定破釜沉舟。“好长时间我都是在惴惴不安中度过，生怕专业课选不中弄得很被动。”生物科学专业一位同学说。
医药学院张同学分享了自己成功选中“热门”专业课的“小窍门”。他把一百个选课币全用在一门专业课上，其余课程安排在人数最少的时间段（如周六周日、周四下午及晚上）等，一周七天都有课。
诸葛文晓（生态学2013级，转机械设计制造及其自动化）深知其专业课不易选中，决定要用诚心感动老师。“教务处老师很忙，没工夫听我说话，我就帮他整理文件，做一些清洁工作。等老师有时间听我说话了再跟他好好解释。”诸葛文晓在被采访时已经选上了课，显得非常开心，“经过我的努力，最后老师终于给我加上课了，很慈祥的老师，很体谅学生，我很感激他。”
不是所有同学都是幸运儿，有人至今仍未能选上课。医药学院2012级陈同学曾试图双修药学和会计学，然选会计学专业课的难度令她望而却步，最终不得不打消双修念头。
“实在不行就去蹭课，到时候跨专业考研。”海洋生命学院一位同学露出坚毅的表情。
大家对待困难的坚定态度是令人敬仰的，但转专业堪称背水一战，虽不乏成功的先例，半途而废及最终失败者也不在少数。笔者从一位大四班主任助理贾卉处得知，该年级转专业的成功率只有10%。有些同学转专业不成功，只能回头重新修本专业，后期不仅课程繁重，心理也受到不同程度的打击。所以一旦决定转专业，在有转成功决心的同时，一定要想好失败后的退路，做好延迟毕业的准备。万万不能抱有侥幸的心理，最终处于尴尬的局面中而进退两难。
热门冷门，冷热从何说？
据了解，鱼山2013级四个学院相比，海洋生命学院转专业率最高，其中生物技术一班达30%。究竟什么原因令这些同学义无反顾转专业呢？
父母从事金融工作，从小耳濡目染；对理科性的物化生没有太大兴趣；不喜欢的东西不浪费时间。
——蔡雨珊（生态学2013级，转会计学）
对水产养殖没有兴趣，希望今后有更大的发展。”
——张军浩（水产养殖2013级二班，转药学）
热爱科研，希望成为建设海洋强国人才；我校海洋科学专业很“热”。
——廖东俣（生物工程2013级。转海洋科学）
大家转专业的初衷不尽相同，却有相通之处——从所谓的“冷门”转向“热门”。据了解，海洋生命学院同学多数是被调剂，认为生物专业是“冷门”，不好就业。王影（生态学2013级班主任）在开学初的班会上劝同学们“既来之，则安之”的同时，也委婉地表示同意“生态就目前形势看是冷门”的观点。
在“冷门热门”的热议中，不转专业党则不以为然。王一邦（水产养殖2013级二班）认为“三百六十行，行行出状元”，还有人认为大学的名字就是莘莘学子的“门面”，学校名气比专业更重要。
其实，“热门专业”和“冷门专业”本身不是绝对的，各行各业为主动适应社会主义经济发展的需要，急需各种专门人才，此需求的变化反映到高校招生中，于是出现所谓的“热门”和“冷门”。然而冷热并不是一成不变，随着改革开放不断深入，各行各业对外向型人才的需求会不断变化，“冷门”或许就变成“热门”，“热门”也随之过渡到“冷门”。
抛开“冷门”、“热门”的问题，继续教育学院的老师乔莉对有目的性的转专业很支持，对下定决心转专业的同学也很钦佩。不少学生在高考报志愿时由于家长的“垄断性”、自身对各专业不了解等多方面因素选择了自己不喜欢的专业。不喜欢就没有兴趣，学起来就很痛苦，不少同学还因此寻求乔莉的心理指导。学校有这样一种制度就是考虑到这些方面，给学生一个“择其所爱”的机会。有众多同学没有安于现状，不畏辛苦，说明大家都有追求理想的意识，这是很令人欣慰的。
我们无法只从某个角度出发妄议转专业的绝对对错，各专业本身更没有好坏之分，兴趣却是最好的老师。若自己目标清晰，心中已埋下梦想的种子，清楚明白自己兴趣不在此而在于彼，不喜欢的专业却像一个牢笼把振翅欲飞的鸟儿困住，那么为追求理想而做出的一切合理的努力和决定，任何人都会竖起大拇指。同时不可否认的是，有些人尚且不知所转专业究竟为何物、自己是否喜欢，只是道听途说就稀里糊涂转到某个所谓的“热门”专业，这种盲目跟风的行为乃因小失大，不可提倡。
变幻莫测的“冷门”“热门”
各抒己见，学校怎么做？
迎春花开了，倒挂下来的干枯枝条上点满黄色小花，绽放满墙春光。2013级转专业队伍轰轰烈烈，学校对此应作出怎样的回应呢？
有同学认为，学校应允许正当理由换宿舍，如此不仅免去每日奔波，解决校车供不应求问题，而且能提高做事效率。有同学认为，学校应适时增加校车数量，司机给没座的同学一个“站”的机会。还有同学希望学校教务处体谅学生想转专业却选不上课的心情，让学生如愿以偿等等。
“为何同样请求加课会有不同结果，有同学能用诚心感动老师，有同学就不能？”有人质疑。教务处陈老师表示，不通过学生的加课申请不是有意为难大家，能否申请成功，学校有公开的明文规定，教务处会根据这些条例规则判断学生是否符合加课条件。不少学生未选上课去找教务处老师面谈，仅仅在口头上陈述“转专业”、请求加课等而没有实际证明学校是不予承认的。
在规章制度之外，教务处老师也在力所能及范围内尽力体谅学生。若申请课程人数相对较少，破例加课也非绝对不允许。若为“热门”课程，课堂已座无空席，自然要以本专业学生为主。各专业都有此“潜规则”，毋庸置疑。
在校车供不应求问题上，汽车队队长张聚福坦诚表示汽车队做了最大努力。我校通勤车首要任务是接送老师上下班，在有空车位的情况下接送学生。每辆校车都各司其职，无故增加班次就不能保证下一班按时发车。学生坐不上车的情况在夏季小学期尤为突出，若加购校车、增加司机则可解燃眉之急，然而乘客不多时期，所增校车和司机就会被闲置，造成资源浪费。
对于学生怨声载道的“关于站票，司机反复无常”问题，张聚福解释说，有人站即为“超载”，理论上不被允许，汽车队没有硬性规定。校车性能各不相同，驾驶员性格也因人而异。技术娴熟的老司机对校车性能充分了解，看到学生着急，怜悯之心驱使他们在汽车能够承受的前提下卖站票。年轻司机则法律意识较强，严格按照法律规程办事。张聚福认为安全第一，上课迟到尚可挽回，交通事故则为永久遗憾。建议同学们退而取其次，去浮山的校车人数较少就以浮山为中转站，迂折前行等等。
对于这些校方体谅学生的做法，也有同学提出不同见解。他们认为学校提供的方便会使更多学生萌生转专业念头，转专业成功的例子太多则会助长转专业之风，出现“转专业热”,造成“热门”专业被挤爆，“冷门”专业荒凉的结果。教务处一味宽容也给学校管理带来无形的压力。他们称，爱好是培养出来的，建议学校适时鼓励同学们去喜欢、感触自己的专业。
简言之，我校乃至全国各高校转专业制度都不是尽善尽美，而是在摸索中不断完善。莘莘学子应当立足现状，根据自己实际情况做出谨慎的决定，瞻前顾后，做好精密打算。
后记：自2002年复旦大学首开大规模制度化转专业之门，全国各高校纷纷效仿。然转专业政策的实施并不是高校目的，而是服务于一个崇高的办学理念——让每个学生按照自身特点，选择适合的高等教育，充分发挥个性展示，得其所长的同时成才报国。多数高校转专业制度为“成绩优先，遵从志愿”，即限制名额，成绩处于金字塔尖才有资格提交转专业申请。相比之下，各界人士纷纷赞叹我校“选课制度”更人性化。最好的高校应是一片沃土，让洒下的种子自由发展，而不是开出一模一样的花。
文：夏优 图：夏优 部分图片来自网络
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