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时速200公里,中国铁路开启“风时代”

作者:刘诗平 …来源:新华每日电讯4版发布时间:2007-04-13

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第六次大提速18日正式实施,京沪间列车运行不到10小时

一张新的列车运行时刻表挂上了北京西站售票厅的大墙。再过两天,这里将发售开往汉口、郑州和石家庄时速200公里的动车组快速列车车票。在18条铁路线上进行的中国铁路第六次大提速,将于418日正式实施。

    记者在采访中发现,作为在既有线上具世界领先水平的第六次大提速,它所呈现出的四大亮点,将会给旅行者带来诸多惊喜。

  快:中国铁路进入全新的高速时代

    如果你是个经常坐火车的人,这次将有机会乘坐时速200公里的国产化动车组快速列车,在6000多公里的铁路线上驰骋,更可以体验到时速250公里的速度之旅。

    “这次提速最大的亮点,就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点,将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军说。

    张海军告诉记者,此次在繁忙干线上实施时速200公里提速,线路延展里程一次达到6003公里,时速250公里的线路延展里程也达846公里。无论是一次提速到时速200公里线路里程总量,还是最高速度值,都走在了世界铁路前列。

  多:高速度高密度的列车穿梭于城市群

    记者从新的列车运行图上看到,第六次大提速涉及的铁路线多达18条,旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程2.2万公里,比第五次大提速足足多了6000公里。其中,京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深、西宝等干线,将成为时速200公里线路段,京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。新的列车运行图开行旅客列车1312.5对,比第五次提速后的列车运行图增加140.5对。

    铁道部副部长胡亚东说,届时,人们将会看到,总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车,将密集穿梭往来于以北京、天津为中心的环渤海地区,以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲地区,以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区,以及济南-青岛、西安-宝鸡之间。与此同时,还将在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间,开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

    “这次提速,还增多了一站直达、夕发朝至旅客列车。新运行图增加了7对一站直达特快列车,分别是北京西至南昌2对,北京西至福州、北京至南通各1对,武昌至杭州、宁波、上海各1对。夕发朝至列车也将由当前的305列增至337列。”胡亚东说。

    对于乘坐票价相对便宜的普通列车旅客,可选择的机会也大大增多了。全国铁路增开了52对中长途普通旅客列车,其中中西部地区增加29对,占增加总数的55.8%

  好:设施人性化,服务更优良

    记者在一些城市火车站采访时看到,为方便旅客上下车,有的车站将站台加高了,并加设了一些无柱风雨棚和无障碍设施。

    铁道部提供的资料显示,此次大提速,铁道部将投入1051辆新造高档客车、158组新型动车组(陆续投入使用,418投用52)7000辆经过翻新改造的绿皮车,并向中西部地区调配700多辆中高档客车;有60个车站采用高站台、无柱风雨棚、无障碍设施,旅客出行将更加便利、舒适。

    “时机成熟时,我们将在动车组列车上引入专业的餐饮公司,到时旅客将会吃到可口而价格适宜的饭菜。”铁道部运输局一位负责人说,“我们还将加强客运电子引导、查询、广播等系统建设;动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡,主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道,列车上提供特色餐点饮料等服务。我相信,随着一系列服务方式的改进,旅客将享受到更多人性化的服务。”

    省:延续了人生最宝贵的时光

    家在沈阳、两地分居在京工作的大鹏期待着418大提速的到来。因为提速后,北京至沈阳的旅行时间将缩短为不到4个小时,比提速前可减少1小时33分。“省下了途中时间,等于延续了人生最宝贵的时光。”他说。

    届时,一些主要城市间的旅行时间均将随着提速而大幅减少。如北京至哈尔滨全程运行7小时50分,比现在的最快旅客列车还要节省2小时40分;北京至上海为9小时59分,省1小时59分钟;从上海往返于长沙和南昌的旅客,更是可以节省出一半的时间来。从上海南站至长沙,以前得花15个小时,提速后仅需7小时30分;上海南站至南昌更是压缩了5小时45分,只需5小时08分。

    来往于北京至福州的旅客,更能享受到此次提速带来的好处。北京西至福州一站直达特快列车,提速后经京九线全程运行在20小时以内,比现在的列车运行图经京沪线运行,压缩了13小时39分。

    ■提速背后

大提速基础工程花费296亿元

铁道部总工程师何华武12日透露,据初步测算,用于第六次铁路大提速线路基础工程的资金总计为296亿元。

何华武在铁道部举办的第六次铁路大提速新闻发布会上说,这些用于铁路提速基建更新改造工程及配套项目的资金投进去后,直接产出时速200公里及以上的线路资源达到了6003公里,其中还有时速250公里的线路延展里程846公里。这样算来,每公里只有493万元,应该说用这种办法来进行铁路提速是经济的。

文:刘诗平 任芳

编辑:系统管理员

责任编辑:系统管理员

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