最近发生的埃及海难引起了人们对海上救助能力的关注。近日从上海船舶设计研究院传出信息，由该院自行设计的我国最先进的1.4万千瓦海洋救助船在不久前开工建造。加上之前设计并投入使用的6000千瓦和8000千瓦系列救助船，上海船院设计的救助船已经成为国内专业救捞队伍的主要船型，提高了我国海上救助能力。
正在建造的14000千瓦海洋救助船为全焊接钢质船，总长109.7米，型宽16.2米，最大航速22节。建成后它将是我国救捞系统尺度最大、功率最大、装备最先进、救助功能最齐全的大功率海洋救助船。它可搭载获救人员100人，能在12级风、14米浪高条件下安全航行。
据专家介绍，时间是海上救援能否取得成功的关键。这些救助船的吨位虽然只有3000吨或者4000吨，但是它们装载的大功率主机一般只出现在3万吨级以上的运输船舶中。“小身材大马力”，使它们比其他同类尺寸的拖船航速约高3节～4节，可以在最短的时间内赶到事故现场。这些救助船都安装有减摇鳍和减摇舱，提升了船舶在风浪中的作业性能。同时，由于安装了首尾3台侧推和襟翼舵，救助船能在海面上完成平行移动、原地回转和高速刹车等高难度动作。
此外，为了更好地完成救生任务，此类专业救助船还配置了不少高性能的专业救助设备，如可以抛射到70米～80米以外的抛投式救生衣、航速35节的高速救助艇、直升机悬停作业区等。
据悉，我国正在加紧建设这类救捞船,“十一五”期间，我国将逐步拥有27条类似专业救助船。
新闻来源：中国海洋报
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